【EV视界报说念】1月17日的奇瑞AI之夜，算是把“理工男”的霸道和无餍齐摆到了台面上。莫得花里胡梢的营销话术，上来等于智舱、智驾、底盘全维度工夫轰炸，再甩出新车型矩阵和机器东说念主军团，获胜颠覆了人人对“出口冠军”只懂造传统车的固有默契。更狠的是，奇瑞喊出的“AI平权”绝非空标语，超35款车型年内普及AI、高阶智驾下探主流阛阓的权谋，既戳中了行业痛点，更把实委果在的福利递到了庸碌用户手里。

而这场工夫盛宴中，最逼近破钞者的，莫过于多款新车的亮相与盲订政策。

先说说最让庸碌破钞者热心的部分：新车和实打实的职权。

此次打头阵的风浪T9L，定位家用中型插混SUV，一上来就开启盲订，999元就能锁定优先提车权，还送露营套装和品牌体验经验，要津是能随时退订，没套路。

手脚奇瑞把高阶智驾推向主流阛阓的要津车型，它的硬实力够不够打？我们隔绝说。

手脚家用中型插混SUV，风浪T9L的居品力竣工围绕家庭需求打造。尺寸上4870mm的车长搭配2920mm轴距，五座布局妥妥的家用安静取向，前排双零重力座椅+23扬声器音响，昭着是奔着越级体验去的。能源层面更是精确踩中家用用户痛点，1.5T插混系统+四驱带来5秒级零百加快，CLTC纯电续航230km、馈电油耗3.9L的组合，既喜悦了经常通勤纯电代步的经济性，又澈底捣毁了远程出行的续航错愕。

智能设立才是重头戏。搭载的3纳米座舱芯片算力达560TOPS，再配激光雷达在内的27个传感器，这套硬件放在20-30万级SUV里很能打。要点是猎鹰700高阶智驾，基于端到端架构能搪塞环岛、东说念主车搀杂这些复杂场景，高速和城市NOA齐能粉饰，300多种停车场景也不在话下。要知说念，许多车企的同级别车型还在纠结要不要装激光雷达，奇瑞获胜把高阶智驾变成了主流设立，这等于“居品平权”的底气。

风浪T9L的真心以外，本次AI之夜亮相的其他新车也各有亮点。风浪A9开启的全各人筹看法颇具新意，999元就能兑换8000元专属设立，高定车漆、AI无麦K歌等个性化需求齐能喜悦，超过于让用户深度参与到车型定制中。而备受情感党期待的全新QQ3，虽要比及2月的QQ之夜才正经发布，但齐集奇瑞早在2003年就为QQ车型探索语音交互的渊源，这款小车大致率会成为初学级AI车型的标杆，把智能体验进一步下探到更亲民的价位。不外比起新车自身，奇瑞“AI平权”计谋背后的体系才智，才是更值得深挖的中枢。

聊完新车，我们深扒奇瑞AI计谋的中枢——“AI平权”到底是什么？不是喊标语，而是真金白银堆出来的体系才智。行业里许多车企作念AI，要么是拿本质室工夫当营销噱头，要么只在顶配车型上装高阶功能，庸碌用户根底碰不到。但奇瑞不一样，它的AI布局是长达20多年的工夫长跑，超400亿研发进入、万东说念主团队攻坚，从研发端到制造端，再到用户端，酿成了全链路闭环。

这里不妨走漏个行业内幕：当今许多车企的AI功能齐是“碎屑化堆砌”，座舱语音和智驾系统各玩各的，褂讪性堪忧，用深入就沦为“枚举”。而奇瑞的中枢逻辑是“换底座”，通过搭建协调的AI基座，把智舱、智驾、底盘、能源等模块澈底串联起来，酿成协同才智。这种体系化上风在研发和制造端体现得尤为昭着：AI编程助手让编码成果普及40%、劣势阻拦率达85%，CAD建模从半天压缩到1分钟；制造端AI视觉检测准确率99%、漏检率低于0.05%，坐褥看法制定从210分钟缩至1分钟。这些看不见的成果普及，最终齐会回荡为居品褂讪性和性价比，落到用户身上等于“车更靠谱，价更委果”。而这种体系才智，也获胜体当今用户能直不雅感知的工夫体验上。

具体到用户能感知的工夫，我们分场景拆解。智舱方面，米兰灵犀智舱3.0的多模态交互不是吹，语音、手势加生物感知联动，能自允洽改动座舱环境。新亮相的“小奇同学”AI智能体，和市面上大宗语音助手最大的远隔是“懂预判”，不是你喊一句才动一下，而是能把柄你的驾驶民俗、心机变化主动提供工作，比如察觉你疲困就改动空调风速、播放舒缓音乐，这种“高情商”交互才是智能座舱的骨子，幸免了工夫的冰冷感。

智舱的“高情商”以外，智驾领域的分层布局更能体现奇瑞“AI平权”的决心。本次奇瑞同步拿出猎鹰900和700两套系统，精确粉饰不同价位车型。

猎鹰900搭载3颗激光雷达和六重冗余规划，相沿L3级自动驾驶，可杀青城市智驾、Robotaxi及全场景停车，2026-2027年第一代前装L4将量产，2028年更看法杀青无看法盘化。

而猎鹰700则主打大范围普及，2026年超35款车型齐会搭载，无论燃油、混动照旧纯电车型，齐能享受到同等高阶智驾体验——这恰是“平权”的中枢，冲破能源体式和价位的壁垒，让庸碌用户也能用上高阶智驾。值得一提的是，奇瑞的AI布局早已不啻于汽车自身。

更让东说念主无意的是奇瑞的AI范围早已超出汽车。此次亮相的东说念主形机器东说念主“墨茵”，不是本质室样品，而是依然买卖化落地的“AI职工”，2025年就通过了欧盟认证，在欧洲录用超3000台，还能精确完成开车门、招待教训等动作，最难的不是“会动”，而是“动得刚刚好”，幸免使劲过猛或捏空，这背后是车规级可靠性工夫的赋能。还有芜湖街头依然上岗的AI交警机器东说念主、量产超千台的四足机器狗，这些齐施展奇瑞的AI不是只工作于汽车，而是要重构千行百业的配合款式。

尹同跃那句“扫数产业齐必须被AI重构一遍”，并非畅谈，而是奇瑞AI计谋的真确写真。其AI布局以“以东说念主为本”为底线，围绕AI for Product（居品平权）、AI for Soul（情愫平权）、AI for Industry（产业平权）三大看法伸开，每一项齐紧扣用户需求与行业变革。比如AI赋能的飞鱼数字底盘，能主动预瞄路况、优化冰雪路面行驶情状，料理家用出行的操控与安全痛点；鲲鹏能源的AI电板数字大脑，可提前10天预警电板风险、普及10%电板寿命，捣毁用户对新能源车型的电板费神。这些工夫落地，也让奇瑞在行业同质化竞争中显得极端清亮。

对比行业近况，奇瑞的叮咛显得极端清亮。当许多品牌还在比拼屏幕大小、语音叫醒速率这些名义著作时，奇瑞依然把AI镶嵌了研产供销服全链路，从研发成果普及到制造质地管控，再到用户全人命周期工作，构建起了别东说念主难复制的体系才智。这种“不作念AI点缀者，要作念体系重构者”的想路，有时才是智能化下半场的破局要津。

这种清亮的叮咛，也为奇瑞的销量增长注入了强劲能源。2025年奇瑞销量超280万辆，2026年更是剑指329万辆，AI无疑是中枢助推器。但奇瑞的无餍远不啻于销量，而是通过“AI平权”从头界说行业价值——让6万元级车型也能领有自动停车，让燃油车用户一样享受到城市NOA，让庸碌家庭花小钱就能用上褂讪可靠的智能工夫。这种把工夫红利普惠给全民的气派，比任何花哨营销齐更有劝服力，也为行业建立了新的标杆。

瞻望将来，春节后风浪T9L的正经上市、2月全新QQ3的发布，以及更多车型的AI功能落地，齐值得破钞者期待。奇瑞用20多年的工夫千里淀讲解，智能化从不是少数东说念主的特权，而是全民可享的福利。当这家“理工男”车企细致拥抱AI，不仅能造好车，更在暗暗改写行业礼貌，而最终受益的，终究是每一位庸碌破钞者。这场AI翻新，奇瑞依然抢先跑通了第一步，后续能否赓续以“不客气”的姿态领跑，我们不妨拭目以俟。