简直每隔几年，“中国产能多余”这个词，就会被重新翻出来讲一遍。

这一次，它被精确地扣在了新动力头上。

客岁，好意思国财长耶伦反复提到中国“产能多余”，说中国的新动力居品热闹寰球价钱，伤害好意思国企业和工东说念主。

去年，德国官员在G20会议上更是口吻热烈，把中国新动力居品称为“垃圾居品”，说它们恫吓欧洲经济安全。

听上去，问题未必很严重。但一个最基本的问题是——中国的产能，简直多余了吗？

先别急着下论断。在经济学里，“产能多余”蓝本是个中性词，指的是供给远远朝上需求，卖不出去、价钱暴跌。

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可若是你把“出口多”，径直等同于“多余”，那其实是把“需求”这半边，特意忽略了。

实际偶合相背。新动力并不是没东说念主要，而是全宇宙齐在抢。

电动车、光伏、风电，中国既是坐褥者，亦然寰球最大的商场之一。中国的新动力车销量，米兰占寰球快要三分之二。在需求还远没被抖擞的时分，谈“多余”，是不是太早了？

再望望宇宙其他场地。非洲、中亚、南好意思、中东，大齐中国新动力技俩正在落地。它们责罚的是停电、缺电、用不起电的实际问题。对那些场地来说，这不是“多余产能”，而是枯木逢春。

是以，越来越多学者直言：所谓“产能多余”，更像是一种惊悸的投射。

当中国在新动力这条赛说念上跑得太快，价钱更低、戒指更高、界限更大，一些传统强国的竞争力被挤压，于是，经济问题被包装成了政事问题。

有趣味的是，政客在喊“多余”，摧毁者却用脚投票。低廉又好用的中国电板、光伏板、电动车，正在投入千门万户。

中国虽然不是莫得料理产能的训戒。传统行业早就“去产能”，新兴产业也在着重内卷、加强自律。但这和被贴上“恫吓寰球”的标签，弥散是两回事。

说到底，着实多余的，不是中国产能，而是某些东说念主对中国竞争力的惊悸。

而商场，持久比标语更至意。

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